引越しです。

http://lm.for-next.info/

とりあえずコピってcgi関係手入れして動くようにしただけ。 なのでなーんにも変ってませんが。

あとバナーの画像とかも入れ替えないといけないですね…

現在（ページの）引越し真っ最中。
というかまぁ全部こぴって終わり…なんだけど
大問題発生。

日記に使ってるCGI、インデックスファイルか何か持ってるものだと思ってたら実はファイルの作成日付を元に毎回リストを作成してる模様。
何が問題かというと…

yksからDLしたファイルをそのままレンタルサーバにあげると全部同じ日時になるので全部今日作成の日記。しかもソート順はアップした順なので滅茶苦茶ｗ

そこで考えた。
じゃぁＺＩＰ圧縮でもするか。

というわけで…
yks側に
--
#!perlへのパス
system("zip -r a.zip {DIR名}")
--
とだけ書いたファイルをアップして実行。
作成したＺＩＰを落してきてレンタルサーバにアップ。
今度はsystemが使えないようなので
--
#!perlへのパス
use strict;
use warnings;
use Archive::Zip;
my $zip = Archive::Zip->new("a.zip");
my @members = $zip->memberNames();
foreach (@members) {
$zip->extractMember($_, "./$_");
}
--
として解凍。

やれやれ…と思ってたら次の問題。

日記書くときに画像のファイル名をすべて"www.yks.ne.jp"からのフルパスで書いてるｗ
べた書きされたＵＲＬをすべて相対か新しいドメインで書き換えないとっ！

あぁ…もう疲れた。今日はここまで…
つかＰ言語は仕事でやったこと無いのでいちいち全部調べないとわかんないんですよね…

いちいちＺＩＰにするのもめんどくさいしファイル名がほとんどすべてyyyyMMddhhmmssなのを利用してローカルで一括置換かけてあげなおしてからutimeするかそれともサーバ上で一括置換するか…


あぁ…こういうときだけtelnetが欲しいなぁ…けどこんな事無い限り使わないtelnetだけの為に月100円が500円にアップするのもあほらしい…
だからといってtelnet.cgiなんか入れるのもなぁ…

あぁっこうして日記を書くとまた移行しないといけないファイルが一つ増えるっ

●ここ最近になってエアコンが苦手になったような気がする。
息が詰まるというか…
都内（足立区で１Ｆ）に住んでた頃の名残で寝るときは全部鍵かけてエアコンが常だったんだけど最近それをやると寝覚めが悪い…
鍵は最低２つ（掃き出しは３つ）、玄関に独立して動作してるガメラなんて環境になれてしまってるので寝るときに窓を開けて寝るなんてあり得ない感覚なので窓空けて寝てるのは大概真昼に力尽きた時だけなんですが…
どうしたものか。

●半年？前からご飯炊くときに麦なりなんなりを混ぜてるけど最近は炊くときに混ぜるのが面倒になってきたので米びつの中に直接ざーっと入れて混ぜ混ぜ。
だんだん比率が上がってきて現在米５ｋに対し麦約１．５ｋ（８００ｇ入り＊２）。
心なしか以前に比べ腹の調子がいいかんじ。

●メールやらなにやらの設定終了。
ようやく独自ドメインでＧｍａｉｌに繋がる程度にＤＮＳが浸透した模様。
というか家のネットワーク外だと素直に繋がるらしくiphoneならもうすでに設定通りすべて繋がる模様。
…家のルータ介するとまだだけど。
ついでにＧｏｏｇｌｅのサービス専用と割り切ってＧｏｏｇｌｅＣｈｒｏｍｅを入れてみた。
噂通り超早い…
けど広告が鬱陶しい…せめてGmailの中で出てくる広告だけでも消すか…

ただいまDNSのお勉強中。

というのも
ページをホストしてるyks.ne.jpが近いうちに止まるからｗ

せっかくだから以前からとってみたいなぁと思っていた独自ドメイン取ってプロバイダメール以外を全部GMailにしてしまってwebはその辺の格安サーバ（やる気になったら自宅サーバ）と。

ここ数年WEB関係の案件から離れてずっとクライアントアプリばかりだしちょっと勉強がてらやるにはDNSは最適かなぁと。

というわけで何も考えず独自ドメイン取ってみたｗ
まだなんもしてないけど。
…最近ドメインの登録料って滅茶苦茶安いんですねぇ…まさか数百円だとはおもわなかった…


先日の待機徹夜の間みんな寝てからずーっとDNS関連のサイトや設定例を見てたけど…とりあえずだいぶ仕組みが解ってきた。
普段なら
「yks.ne.jp→210.239.47.58と名前をIPに変換するサーバ」
程度の知識が有れば問題の切り分け的には十分だし（変換出来なければ管理者の領分）開発者としては「挙動がおかしい」事に気がつくだけの知識が有れば十分なので特に困りもしないけどまぁ裏を知ってるのと知らないのでは対応に差が出るし。

Gmailを使うのは単にメールアドレス公開してるとスパムがすごい事になるからというだけ。
公開してるyksのアドレスには一日数百通届く。ローカルプロクシとして動作してるpopfile通してタグ付けしてメーラーで振り分けてそのままゴミ箱に行くので管理そのものに難は無いけど受信がうざいｗ
職場のおかげでIMAP経由がどのような使用感か解ってきたし重要な物以外はもうローカルに存在する必要ないよねと。

まぁ止まるまでまだしばらくあるしちょっと遊んで出来たらお引っ越しと。

前日金曜日。徹夜…のはずが急遽予定変更。
いきなり週末復活。

RCに行くことに。
なんだかんだで一年近く？使ってきたR390'98からようやく乗り換え。
次は911GT1'98。



前後メインのハウジングは丁度良いのが無かったので田宮模型のアフターから911GT3用のハウジングを取り寄せたんですが…微妙に形状が違うものの大当たり。
操縦台の上から見るとかなり目立って明るい。TS020やR390と違って高い位置に離れて４灯ついてるせいで明るく感じるんでしょうかね。
ライトそのものはR390から外して付けなおしただけなので光量に変化は無いと思うんですけどね。
うーん…外側のライトのハウジング、丁度良いのが見当たらないから適当にあった物をメインのハウジングに無理矢理ひっつけて作りはした物の…予想通り半分はFカウル照らしてますね。
後から見たらホイルハウス真っ白。
テールランプの光が強すぎるのか、ダックテールが真っ赤ですねｗ
実際走らせてみると余り気にならない…というか見てる角度に寄ってテールライトが見え隠れするのが良い感じ。

うーん…やはりルマンカーは夜が似合う…

関係有るけどルマン２４時間。
今年もこりゃプジョーとアウディの勝負でしょうかね。個人的にはプジョーを応援したいところ。

てっきり今週からしばらく週末がないと思ってたら一週間間違えてて今週じゃなくて来週から。
ということで行ってきました。俗に言う秘境駅の一つ奥大井湖上駅。
こないだ某所で写真見て一度行ってみたいと思ってたんですよ。

朝3時。起床。
金曜の23時に寝たから約4時間の睡眠。
まぁ無いよりはマシかという感じ。チャットはAngelBeatsの話が「だーーー」っと。
録画を見ようかとも思ったけど我慢。
とりあえず4時半には出たいよねーと。

と思ってたら5時になりました。まぁイツモノコトだしソロだし気にしない気にしない…
つかこんな時間からもう周りが明るくなってますよ。日が早くなったなぁ…
いつも通り近くのスーパーの駐車場まで押していってエンジン暖気とりながら無いよりマシ程度の事前確認。
クーラントは…大量に残ってるしマフラーもちゃんと止まってる。OKｗ
とりあえず夕べステンレスの針金５ｍ程買ってきたのでなんかあったらこれで対処するということで。
朝晩冷えて昼暑いので今回はタンクバッグじゃなくてRCの持ち運びに使ってるGIVI箱。
秘境というだけにどんな道かよくわからないのでwebikeで買った安物パンク修理キットとか入れてレッツゴー。

…渋滞なしで首都高抜けたの始めてな気がする。
いつもならどっかしらで止められるのに…さすがに朝５時なら池袋～新宿間も空いてるようで。
ついこないだ完成した変なぐるぐるした大橋JCTと山手トンネルも走りましたよ。
キレイ。蒸し暑い。以上。

東名に乗って延々と西へ。特に何事も無く…
富士川SAで朝飯に富士宮焼きそば食べたくらいかな。
スーパーで２９８円で売ってそうな焼きそばが５００円とちょっと高かったけど麺が美味しかった。
気のせいか麺が透き通ってる感じ。じゃりじゃりはしてなかったけどソースは粉ソースと似てるような気が…

9時半頃。静岡IC着。
距離にすると200km無い程度なのに4時間半かかってますよ。平均50km/h以下。
というのも…出るときにノーマルシートとの乗り比べついでに社外品に交換してきたんですが…もう始終振動して疲れて一回の休憩が長いから。足つき悪いけどノーマルが一番でしょうかね。振動する上にノーマルに比べて堅い。破れてるので今度張り替えよう…

静岡ICで降りて北上。362号を延々と北上して途中見つけた道の駅で一休み。

…今までみた道の駅の中で一番人が少なかった。売店におばちゃん1人のみ。
思ったよりツーリングに来てる人が少ないのかバイクも５台のみ。
天気は一応大丈夫なんだけどなぁ…日中は。

北上して長島ダム到着。華麗にスルー。


途中目的の駅を見つけてさまよった物の駐車場を見つけられず。
wikiによると有るはずなんだけど…路駐でも良いけどそれはそれで気が引けるのでひとまず人に聞くことに。


一個先の駅…無人。観光客と思われる人が二人。

向かいに有った資料館の人に聞いて駐車場発見。
資料館は有料。まぁ…資料館の人には悪いけど何を展示してるかしらないので場所聞いただけ。

駐車場に止めて上着脱いでちょっとした山越え。

きたきたきたー
鉄橋渡って駅に行くとそれなりに観光客が。
…当然といえば当然ですがなーんにも無いですねｗ
それでもまぁ清掃はされてるようで窓ガラスもキレイでした。
使用者が少ないのか蜘蛛の巣貼ってましたが…

しばらく休んで鉄橋渡って「撮影ポイント」と書かれた方に。

…ここから撮ると言わんばかりのプレートが有ったので撮ってみました。
ネットのあちこちで見る写真がほとんど同じなのはこのプレートのせいかｗ

とりあえず目的は達したので静岡市に戻ることに。

来たついでにダムカードでももらっていこうと長島ダムの案内所にいくとおっちゃん曰く
「ここから３０分ほど北上したところにも有るよ。静岡市にいくならその先ずっといってもつくよ。昔路線バス走ってた道だし遠くから来たんだから行ってみたら？」
とのこと。

せっかくなので行ってみた。井川ダム。

ダムカード２枚目。
やはりというかいつになくバイクを見ない…だんだん曇ってきたし仕方がないか。

長島ダムの人の言うとおりそのまま直進して「こっちが静岡市」という標識を当てにしてそのまま直進。
…途中激しく後悔。
とてもじゃないけど路線バスは通れないだろう。コレ。
って位道が荒れてる。暴走半島縦断したとき途中通った山道なみですよ？
かろうじて舗装はされてる物の…リアタイヤ滑りまくり。
妙にぬるっと来るんで「パンクしてないよね…」と何度止まって確認したか。

天気悪い中、虫アタックをくらいながら２時間ほど走って静岡市内。１６時。もう早いうちに帰ろうなんて気は失せた。
場合によってはどこかスパで一休みするかという気がしてきた位。

静岡来たついでに行ってみるかととりあえず静岡駅前からiphoneで場所調べて行ってきました。田宮本社とサーキット。

…んーまぁ…現実ってこんなもんよね。
田宮RCカーグランプリの記憶が微妙に美化されてて「うぉっすげー」的な感じがしてるのかと思ってたら難の変哲もないサーキットでした。
掛川になるともっとすごいんでしょうかね。
こないだ見た谷田部の方がよっぽどすごい。つってもまぁどっちもRCが走る場所という点には違いはなく別に特別すごいということも有りませんでした。あれー？

５時頃静岡IC乗って帰路に。

と思ってしばらく走ってると今年初のゲリラ豪雨。
走ってる途中「雨・走行注意」の標識。
ぽつぽつと…
「ん？降ってきた？」
と思った矢先にいきなり大粒の雨。100kで走ってる最中にアレは痛いｗ
"ぽつっぽつぽつっ"
じゃなくて
"べちっべちべちっ"
って感覚。
運良く近くにあった駒門PAに退避。おかしい。バイクが一台もいない…と思ってきたらわらわらと集まってきましたよｗ

ばかでかいハーレー？に右側を押さえられてサイドスタンドを外せなくなったのでしばらく一服。
どっちにしろ雨振ってるしまぁいいかとベンチで一休み。
アメリカンドッ君とやらが名物らしいので食べてみた…
普通のアメリカンドッグに顔があるだけ。これは名物…なのか？

雨も小降りになってきたしジャケットのベンチ全部締めて走り出す。

いつも思うけど行きは滅茶苦茶遠く感じるのに帰りはすごく近く感じるんだよね…
かかってる時間は対して変らないのに。
「あー寄ったら寄ったで財布の出し入れ面倒で落すリスク高まるし次のＳＡまで20kmとか出てるからそっちまでいくかー20km程度ならそんなかからんだろ」
とか思うからでしょうかね。
一度通った道を引き返してるわけだし。


確か海老名SAにはウマイと評判のメロンパンがあるとか聞いたぞ？
丁度「これ以上走るとおかしくなるよっ」て位足腰にキテルからいくしかっ

ついたその場でネット調べて「ぽるとがる」のメロンパンを求めて右往左往。
ない。
追調査の結果「海老名SAの下り」にしかないそうな。orz
行きの時はスルーしたんだすよね…「まだ疲れてない」って。

悔しいので「どう考えても便乗してるようにしか思えないような神戸屋の"それっぽいメロンパン"」を買うことに。
…本物を知らないだけに何とも…多少良い感じのするただのメロンパン？
…まぁこないだ食べた富士山５合目のメロンパンよりはいいかという程度かな？

足腰もうガタガタだったので３０分ほど休んで２２時前に帰宅。
走行距離メーター読みで約580km。
日帰りだと片道150～200km以内に納めないとちょっと無理があるかもしれないですね。


実家まで700kmちょい。
…さすがに現状では無理だｗ
静岡ICついた時点でも結構キテタし…



大きな地図で見る

ツーリング先としていきたいところが有る物の…
遠い上に天気悪い＆雨ふるかも予報が出てるのにいくのもなぁ…というわけでRC。（マテ

とりあえず…
カーボンに置き換えた。



やはりボール盤がないと駄目だ…精度？何それ？って位穴がずれまくり。
一応ポンチ…はカーボンだしムダなのでピンバイスで軽くセンターを付けてから開けたのにずれまくり。
やはりリューターで穴は無理ね。切断するのには必須だけど。

走り出して数周でクラッシュ。
あれー右に曲がらない。と思った矢先。
そのうちやるやると思ってたけどやはりロアアームとダンパー止めてるボールの強度が足らない様子。
つかなんでこんなところに真鍮なんだよっ！と組んだときから思ってたけど…やっぱり駄目ね。
…汎用品に置き換えるかと思ってNaotosさんにボールエンドトリマー？だっけか？を借りるもそもそも入らないのでNG。

…エア室解放して通常のボールエンドに置き換えるしかないかなぁ…
話しによると真鍮以外のボールも有るらしい。
と言うわけで調べてみた。
日本≒３０００円
香港≒１０００円
…需要の差を感じるなぁ…どう見てもぼったくり。GenerationX10買うときもそうだったけど国内高いよ…
両方売り切れてるけどｗ

真鍮のボールが折れたのが先かクラッシュしたのが先かは微妙なところだけどどちらにせよオフセット衝突すると前のターンバックルがダンパーを真後ろに押す構図なのは明らかに問題有り。
とりあえずダンパーをターンバックルの間に挟むのはスペース的に避けられないので解決策としては…
１）プッシュロッド式：スペースがつらい
２）ぶつけたときロッドがダンパーを避ける：無理じゃないけど避ける量に限界が有る
…２）の方が明らかに楽か…結局そうなるか…

ミニ顔負けのバンプインに悩みつつ…アレコレ試してるとアンプが煙り吹いて終了。

逆接。

以前作ろう作ろうと思いつつ「まぁいいっかー逆接なんて普通しねぇよ」なーんて思ってバナナコネクタのまま放置してたら…まさかやらかすとは…LiFeで良かった。

というわけで今後のTODO：
・絶賛放置中LRPのアンプに配線。置き換え。
・ボディ作る
・ステアリングクランク実装方法を考える
・バッテリ接続用アダプタ作る
・バンパー用ゴムをどっかから調達する
やること一杯…

６月中は仕事で週末休み取れる可能性が低いので７月かな…って車検じゃん

金曜日。帰宅して入り浸ってるチャットに入るなり
--
00:13 きのこの人：あ、もう一人連行できそうな人が来た
--
なんのことかいな？と思ってたら日曜日に任意イベントがあるというので久しぶりに行ってきました。
何か。フェスティバル（仮）

イベントなんてもう何年参加してないんだろうね。
最後に出したCDが2003年ぐらいで2・3回一般で参加したような気がするから…5年は参加してないのかな？
任意関連は9年ぶり。

まぁ任意自体が10周年なのでそんなもんでしょう。

つくなり目に入ったボード。

あー…いつかみたなぁ…

こういうのり？

このとき確か先行CHUのボーカルの人が朝電話したら自宅（東京）で寝てたはずなのに昼過ぎにいきなりバイクで乗り付けてきたんだっけ？
…まぁ無理じゃないけど今改めて思うわ…そこまでして…と。

会場ついたのが11時過ぎ。なんか中を見ると人がうごめいてる…けど阿鼻叫喚というわけじゃない。
なんだ？と思ってるといきなり阿鼻叫喚の地獄絵図に。
30分も立たないうちに買う物買った人が出て来たのでみんなで入場。
なんでも話しによると「ローリングスタート」なんて独創的な事をしたらしい…早い話が椅子取りゲームで始まると同時にみんな目当てのサークルにダッシュｗ
むちゃくちゃやｗ

みんな年なのか（失礼
一周回ってまったり。座り込んで袴の偉い人がボード持ってきたとか。
場違いだったらどうしようとか言うので急遽マーカーでどっとこむ名義に。

コンビニでおにぎり買ってきてアフターイベントが始まるまで会場の隅に座り込んでみんなでまったり。
昔の思い出に始まって仕事やら世間話やら…ゲーム業界の奥深すぎる話しやらしながら3時間近く時間潰してアフター参加して。

アフター、いわゆるじゃんけん大会だったんですが…そんなもん一体なにすんねん的な物が多数。
…ブレードサーバのブレードだけとかスイッチとか…ブレードサーバのブレードだけってそれ単体でうごくんか？と。

イベント終わってみんなで飯食って帰ってきました。
…制服のエロイ人が「酒！」とか言うのでいわゆる居酒屋だったんですがソフトドリンクが無いという…
梅酒のソーダ割りとカシスだけしか飲んでないのに…

今日一日軽い頭痛に見舞われてげんなりしてました…orz

えー…ただいま火曜日の３９時でございます。
気分的にハイなのであんまり眠たくは無いけどさすがに疲れてきた…

寝る前にちょちょっと落書き。

一応考えはした。

実装もスペース的にこれぐらいなら乗るはず。
ターンバックルでAアーム化するのに比べたら遥かに敷居は低いはず。

要は。前の人がタイヤをぶつけた？時にアッパーアームの基部（ヒンジピン部）をひん曲げていたのでアレをどうにかすれば言い訳だ。
固定だった以前に比べてロアアームが稼働するようになったので以前より遥かに弱い。
となると今回の基部となるプレート丸ごと全部カイダックで組んだってムダ。まず間違いなくロアアームの基部をやる。

ターンバックルをアルミに変えたところでかかる力は真横からの衝突を除けば
・キャスター用前ロッドは後に引っ張られる
・キャンバー用後ロッドはシャシー側基部を中心に後にスイングするよう力がかかる
のでアルミに変えたところでまずムダ。

ツーリングがアルミロッドをやるのは作用点にアルミロッドがいる（しかも支点を支えてるのがやたら強力）ので曲がる。多くの場合ステアリングのロッドをやってしまうはず。ついでに言うとアッパーを曲げる前にロアアームがやられてるはず。（そんな折り方したこと無いけど理屈的にはこうなるはず…違うかな？）
アルミだろうと樹脂だろうとひっぱられる方向にはかなり頑丈。そりゃ当たり前だわな。
鉛筆折るのと引きちぎるのどっちが楽？って聞かれたらそりゃ折る方が楽だし。

要はだ。
有事の際にキャスター用前ロッドが後に伸びれば良い。

適度に剛性を保ちつつ一度に大きな力がかかったときだけ外れればいいんだから…ということで上の構造。
赤いのは可動部。青井矢印は引っ張られる構造。
赤い可動部の支点はロアアームのボールシート止めてるネジ辺りで締め混んでおく。
車両中心部には適当にナベネジの頭だけ出しといてプレートの穴にはまってる状態。

前ロッドが後に引っ張られる力がかかると
・ロッドがボールを引っ張る。（ボールが折れるのも有りだけど）
・赤いプレートが引っ張られた方向に反る
・反るのでネジが穴から外れやすくなる
・さらに引っ張られると締め混んでるナットの基部のプレートがこすれて跡がつく（ただし締める回転方向に引っ張ると余計かたくなるかな？まぁ些細な事だけど）＋ネジが穴から外れてプレートが回転しやすくなる
・回転して後に伸びる余地が出来る
・キャスターキャンバーが盛大に狂う

という案配。
赤い部分のプレートは…まぁカイダックやポリカーボネイトの２ｍｍぐらいかなぁ？
物が小さいだけに下手に分厚いと駄目である程度曲がる素材であるひつようがあると。
物理屋さんじゃないので細かい強度なんかはしらない。けど機構的にははっきり言ってこれ以上はいらないはず。
ていうかこれでも複雑すぎる気がする。
まぁ前ロッドを止める基部を２つ以上空けておくだけで気分次第でプレートを介すか介さないだけの違いでしかないので取り外しも簡単。

堅いときはプレートを細くすれば反りやすくなるしナベネジの頭を引っかけてるところをネジにたいして仰角を付けてやると外れやすくなる。
いずれにせよプレートを曲げることによって吸収するのでプレートは使い捨て。まぁ使い回しは難しいだろうなぁ…ひっくり返して反対側とかやると鍋ネジが穴から外れなくなりそうだし。


つかそもそもうちの車両はタイヤがはみ出さない程の大きなバンパーがついてるのでいらない様な気が激しくする。

うーん…穴が複数あれば機構的には実装できるのでやるにしてもこんなの現地加工でいいや…

極端な話、ボールエンドをボールにはめた後でカッターで傷いれとくというのが一番シンプルだし…

一眠りしよう…おやすみなさい…

超極一部で需要があるようなのでざっくり。



上が平面図。下が真正面から。

• 単位はすべてミリ。小数点以下は四捨五入してます。とかいうかおおよそ図の通りです。行き当たりばったりなので気にしては駄目です。
• カイダック板はすべて２ｍｍ。
• ベースとなるカイダック板とボールシートの間にはＧｅｎＸ標準の赤ロックナットが一つ挟まってます。下から順番に"ボールシート""ロックナット""カイダック"ロックナット"の順番で止まってます。
• 上の写真では一直線に並んでませんが前後ボールシートとダンパーステー（現在はアッパーアームの起点も兼ねてる）は一直線に並べたつもりです。ずれてますが。
• 青く輝くダンパーステー止めてるのはタミヤＥＶＯ４用サーボステー。
• ダンパーステーとピロボールの間には１ｍｍ、ステーの台座とアッパーのピロボールの間には３ｍｍのカラーが挟まってます。
• カイダックが反ってしまってる様に見えますが気のせいです。見なかったことにシロ
• アッパーはこの状態で５７ｍｍ。ＧｅｎＸ標準のステアリング用ターンバックルがついてます。

ちなみにカーボン化するときは

• ダンパーステーが後に来る（真正面から見るとダンパーがステーに隠れない）かも知れません
• 後のアッパー（キャンバーいじる方）は現在ステーに止まってますが間違いなくベースとなる板に穴に止めるようになります。ただ、下のロアアームとのクリアランスの問題で現在と同じようにいわゆる”昔のツーリングカーのアッパーアーム”みたいな止め方になってるかも知れません。
• 前のロッド（キャスターいじる方）と後のアッパー（キャンバーいじる方）のシャシー側起点は平行になります。

ってところでしょうか。

あくまでも実現可能かどうかを検証するための試作であり、少なくともこの辺にロッドがある・このくらい間があればダンパーが乗る・干渉しないというテスト段階です。若干の形状変更や位置変更は入ります。

念のため。

一週空けてRC。

前回GenerationX10をいじってJS-Pro200もどきにしてからというもの、すっかり挙動がまーるくなってしまったマイマシン。
今日も走った1本目から（たぶんタイムは出てないけど）姿勢が安定していまいち。
ツーリングと比べると遥かに神経質だけどいわゆるドノーマルGenX10に比べたら遥かにマイルドという中途半端加減に嫌気がさして…
11時頃。走り始めて10周もしないうちにピットイン。

そして大改造開始。

今回の目標は
「構造的に虚弱でいまいち見た目が美しくないフロントサスの剛性をあげて見た目をよくする」

で。15時半頃完成。

びふぉー


あふたー



コンセプト？は
（ハチイチの雰囲気＋SpeedMerchant）÷２

理屈的には可能だと解っていてもなかなか詰め込み具合がアレあのでほんとにスペース大丈夫かどうかという確証が持てないまま作り始めたんですが…現状のまま走っても冴えが無いのでいまいち楽しくないし…結果的に問題なし。
角度によっては干渉するけどまぁ問題ないレベル。

とはいってもまぁ試作なのでカイダックの端材によるお手軽仕様。
サスのストロークとともにダンパーステーが歪む事によって絶妙なダンピング効果を生み出すファジー制御機能付き。

頭の中のみお手軽設計＋現地作成（しかもマーカー片手に目分量現物あわせ）という超適当さの割には走らせてみると後の接地感はそのままに、過激すぎない適度に過敏に反応し思いっきりつっこんでいけるという笑いがとまらない結果。

また時間があるときに今日作った部品をちゃんと左右対称にカーボンで作り直しましょうかね。
”適当”によるがズレが積み重なってリンクの長さ左右で違うし。

そこで思った。
やはりノーマルシートで一度走らなければなるまい。と。

というわけで行ってきました。成田空港。
休みだったし。

とりあえず200kぐらいかなー300も400も走る必要ないよね。
と木曜の夜遅くに思い立って就寝。
成田の上と下に見晴らしの良い公園があるらしいのでとりあえずどっちかが第一目標。
次は…まぁ場所的に霞ヶ浦のあっち側回って常磐道のったら大体200kとちょっとぐらいかなぁ？という感じ。
社外品のシートとのり比べなので真冬用ジャケットフル装備で中軽装。

とりあえず成田と言えば…にんいたんどっとこむのオフ会かな。
というわけで公津の杜目指してレッツゴー
つか懐かしすぎですよ？2000年前後？
ここ数年にんいたんそのものを聞かなくなったし。
あぁ…あのころは楽しかった…この頃はまだ岡山にいたんだよね。
確か夏か冬のタイミングでコミケ出るために…アレ？転職活動するためだっけ？…どっちでもいいけど何かしらの用事で出て来たタイミングでオフ会開いたんだよね。公津の杜で。
…にんいたんどっとこむ関連だっけ…常駐してるチャットの方だっけ…

すくなくとも先行CHUより前だったんだよね。
先行CHUの企画が持ち上がったとき「うち今岡山。そんなほいほいいけないって！」といったことがあったのを覚えてるから…少なくとも先行CHUより前。

…駅の形は変ってないし…駅の真横にデパートあるのも覚えてるけど…こんな開けてたっけ？なんとなーく道は覚えてるけど…駅の前が偉い賑やかになってるよ？
まぁ10年も立てば変るか…

気を取り直して空を見るとなんか成田の真上だけ雲かかってる様子。他は曇ってるけど雨は振りそうにないのにねぇ？
なんて思ってたらぽつりぽつりと。
とりあえず次は成田空港の近くにあるさくらの丘公園めざすよ？

と走ってたらなぜか成田空港の入り口に。
警備員に止められて道聞いて。なんとなーく周り走ってると航空科学博物館発見。

せっかくなのでよることに。
日本で始めて飛んだ飛行機…らしいんだけどこれ絶対罰ゲームだよね？って思うんだけどどうよ？

なんとなーく写真取りながらぐるぐるまわって。
ふと展望台で気がついた。



キムワイプ？

時間は１５時。さすがにこれから霞ヶ浦回ってたら夜おそくなるなぁ…と思って目的地変更。なんとなくつくばエクスプレスの終点。つくば駅。

さぞや立派な建物があるにちがいない！


…と思ったら地下駅でした。ありがとうございました。
つまらん…

１７時まわったので素直に帰ることに。
とりあえず一番近くのICから高速乗って帰るよーノーマルシートで高速乗ったこと無いからね～
と思って近くのICにむけて走ってると…谷田部ということが判明。
谷田部とつくばってもっと離れてるのかと思ってたけど…
ここはやはりいくしかない！

ってな訳で

谷田部アリーナ到着。

たまたま通りがかった愛想のいい店員さんに見学の許可もらって目についたドリフトコースに。
…激しく滑ってます。
なんていうか…いつか教えてもらった動画みたいにシチュエーションがそろってないと見てておもしろくないので早々に退散。

オフロード。
…最近のオフって…着地する度に「べたん」「べたん」と底付きしながらはしるんですねぇ。
オフのエキスパートの走りって始めて見たけど…まぁよくもまぁあんな上手いこと走るもんだと。
すぐ近くに京商の偉い人も立ってたけどいらだってたみたいなので見なかったことに。

オンロード。
…カーペット路面をひっかきながらツーリングが暴走してました。DDはイネガーと思ってピットを見てみると…一組だけF1が。
よし。せっかくだからちょっと見に行ってみるよー
「こんにちはー」
「…あ。はい（ボソ）」
「１０３ですか？」
「…TRG（ボソ）。」
「…ふーん…ありあとやしたー」
以上終了。以上。マクラーレンMPのどれかを使ってる人との会話でした。

…ごめん。無理。
まぁね。手ぶらだしね？しかも思いっきりバイク用ウィンタージャケットフル装備だしね。
まぁいいや。見なかったことにしよう。

最後に途中パンフ持ってきてくれた店員さんに声かけてから谷田部を後に。

そのまま高速のって帰ってきました。


肝心のノーマルシートは…うんまぁ曲がりなりにもちゃんとした服装ならすべらない…かな？けどもうちょっと前下がりどうにかしたいね？
という感じでした。
ようはチノパンなんかで乗らずに皮着ろよと。

うーん元も子もない…
結局走行距離は約205k（ロガー計測）でした。

大きな地図で見る

先週末からばたばたとしつつようやく仕事が一段落。
で。昼夜もお構いなしな勤務からようやく解放されたのが昨日の昼。

テンションあがりっぱなしだったので帰宅してからオークションでお安く落札した中古ノーマルシート付けて50kmほど走ってきました。

感想。
「ぶよぶよ」

買った当時から社外品（デイトナ）のシートがついてたんですが…それに比べるともうなんというか…ぶよぶよしてて気味が悪いｗ
社外品の場合は比較的固めで路面からの突き上げは結構ストレートにくる感じ。
ノーマルは…第二のサス？とでも言うくらいぶよぶよで「あ。シートへこんだ」というのがよく解る感じ。
まぁ長距離乗るならこっちの方が疲れない？のかな？…なんとも微妙。

いろいろサイトを見て回ると足つき悪いという感想が多かったけど…確かに悪い。
シート前部が広いせいか社外品は何も考えなくても片足ならべったり、両足なら半分つくという位だったけどノーマルの場合は片足でも半分ぐらい。両足はつま先。

で。きみわるい以上に何がつらいってブレーキかける旅にたびに移動しちゃうｗ
何しても知らない間に前に来ちゃうｗ
社外品も結構前に移動しちゃうけどそれを遥かに上回るという感じ。
いちいち前に移動されたらブレーキが気後れしちゃうんですよね。前に放り出される感じで。
社外品は高速でいきなり前に割り込まれたとかでブレーキなんて時以外はさほど気にならない…まぁ一般道でも気になることは気になるけど…けどノーマルは一般道でもすごく気になる。

んー社外品もノーマルもシートが前下がりなのが最大の問題かも。
タンクとの間に手の幅ぐらいの感覚が空くくらい、高速だとシート後部の”そり”の部分に腰を預ける位が丁度いいんだけど…



というのをメッシュジャケット＋夏用グローブ＋チノパン（中にプロテクタ）で走ってきたんだけどもう寒い寒い。
服装の方はまぁ最高25度以上とか最低20度以上なんて時ならこれ（＋防風インナー）で丁度いいかもね。けどそれ以外なら冬用アウター（中は軽装）＋ベンチ全解放でいいかも。
ぶっちゃけライコ埼玉店にメッシュパンツ見に行ったんだけど…丁度良いサイズが無い上に寒くて選ぶ気が失せたｗ
レザーも安かったけどサイズが無い。

全然関係ないけど小売業の質が落ちてきたような気がする。
具体的に言うとレジ。
以前から考えると信じられないくらい間違う間違うｗ
しかも値段がわかりにくい。
２割引！という派手なポップ。「（表示価格から）２割引２割引」と思って持って行くと実は定価から２割引で表示価格がすでに２割引ですとか。
だってこっちは"表示価格から"１割引って書いてるでしょ？"表示価格から"とかいてないのでこれは定価から２割引の意味で表示価格から２割引の意味ではありませんなんてのが日常茶飯事。


紛らわしい上に間違われるのでレシートとにらめっこ。

そんな私はもっぱら通販ｗ
まぁ近所のスーパーでもちょくちょく間違われるのでいまやキャッシャーの表示とにらめっこが常識ですが…

近所のスーパーの場合は「（ちっこい文字で何日～何日まで）表示価格から２割引」という罠の上に商品に直接貼られている値引きシールを無視されるんですよね…

ガソスタでも会員割引を適用する操作手順というのがあって適当に操作すると適用されていないみたいな。


世の中どんどんうわべだけになっていく～


閑話休題。

で。夕方に帰ってきてから爆睡。
さっき起きた物の…リズムが崩れているのかすごいだるい…

GWのまっただ中。
仕事の合間を縫ってちょっと用事で大阪に行ってきました。

朝6時前に出発。

用事そのものは12時前に大阪城の近所なのに朝6時とか何考えてるんだ的な気がしたけど夜見たときは6時半にでて丁度良い時間だったんですよ。実際出てみると
7時前：東京駅
9時半すぎ：新大阪
そりゃそうですよねー今東京から新大阪って2時間半ですもんねー

現地に１０時過ぎ着。後2時間近く何した物か。
せっかく近くにあるんだからちょっと歩こうかと寄ってきました。大阪城に。



…んー小学校の修学旅行で来たような気がするよ？
A1氏と待ち合わせして。愛好会のみんなと合流して。帰り一緒に地下鉄の駅に。



いや。特に何かあるというわけじゃなくなんとなく夜景がよかったので。
で２１時の新幹線にのって帰ってきました。
実家に泊まろうかともおもったものの結局日帰り。
休みが４・５日あれば実家までバイクで～とかやってみたいですね。

大型連休を除けば職を失ったときでしょうけど。

改造終了。

いつぞやネタにした某所の部品によって
GenXがGenXだった物になりました。



そっくりそのままはフロントのみ。
リンク式サスの大まかな形はそのままに必要な部品のみ使用して独自の実装をしてみました。
まぁすでに作成してたサイドバンパーを生かす形で～と考えると独自実装しか無かったわけですが。結果的にオリジナルと比べてラテラルロッドの長さが1．5倍になったりラテラルロッドの高さが自由にいじれたりと結果オーライということで。

で。試走してきたんですが…
うち的感想は
・以前に比べてリアが滑ったときのグリップが回復しやすい
・滑り出しが緩やかなのでカウンターが当てやすく修正しやすい
・ロールがすごい
・のでハイサイドをおこしやすい
・状況に寄るけどパイロン踏んづけても平気
・精度が悪いｗ　車両を平行にしたときのスプリングリテーナーの位置が違うｗ
・構造的に明らかにおかしい部分があるｗ　部分的にどう考えても強度が足りない

もういろいろとつっこみどころ満載ｗ
けど精度の悪さなんて全部ナシにしてくれるくらいメカニカルグリップがあるだけに走りは安定する("する"というより"させやすい")という自作テイスト満載なステキ仕様ｗ
DDらしい動作の鋭さがかなりまるーくなったからだとおもうけど。

いろいろいじりこみたいけどカーボンって加工するの面倒なんですよね。カーボン用の糸鋸刃もだいぶ痛んできてるし。